올인원프리즘

이 글은 2026년 11월 5일 오후 3시 6분에 제 증권앱 호가 화면을 캡처해 둔 숫자에서 출발합니다. 화면에는 삼성전자가 전일 종가 218,000원보다 18,000원 내린 200,000원, 하락률 8.26%로 찍혀 있었고 장중 저가는 199,800원이었습니다. 같은 화면 아래쪽 코스닥은 5.46% 내린 675.89였습니다. 뉴스 문장으로 읽던 급락이 호가창 숫자로 보이니 체감이 전혀 달랐습니다. 그래서 배경 설명은 간단히 정리하고, 이 숫자가 보유자에게 어떤 계산으로 이어지는지에 더 많은 분량을 썼습니다. 아래 수치 중 호가 화면 값은 캡처 시점 기준이라 종가와 다를 수 있습니다. 삼성전자가 20만원 아래로 밀린 직접 원인은 무엇인가요 직접 원인은 미국 중간선거 이후 AI 데이터센터 규제가 강해질 수 있다는 우려가 반도체 업종 전반의 매도로 번진 것입니다. 민주당이 상원과 하원 과반을 확보했고, 데이터센터 투자가 몰린 주에서도 민주당 주지사 후보들이 당선됐습니다. 신규 건설 인허가가 늦어지면 메모리 수요도 늦어질 수 있다는 계산이 장 초반부터 대형주 매도를 불렀습니다. 흥미로운 대목은 미국 시장 전체는 올랐다는 점입니다. 보도에 따르면 4일 뉴욕증시에서 다우지수와 나스닥은 각각 3.03%, 1.44% 올랐지만 필라델피아 반도체지수는 3.13% 내렸고, 마이크론은 7.00%, 엔비디아는 3.17% 하락했습니다. 시장 전체가 아니라 반도체만 골라서 팔았다는 뜻입니다. 국내에서는 오전 10시 16분에 코스피 매도 사이드카가 발동됐습니다. 거래소 발표를 인용한 보도 기준으로 올해 들어 56번째 사이드카이고 그중 매도 사이드카는 29번째입니다. 오전 10시 14분 기준 외국인은 코스피에서 1조1367억원을 순매도했고, 삼성전자에서만 4210억원을 팔았습니다. 개인은 같은 시각 1조56억원을 순매수해 물량을 받아냈습니다. 외국인은 5거래일째 매도 우위라는 보도도 있었습니다. 이 수치들은 각각 오전과 낮 시간대 보도 기준이어서 마감 때의 최종 규모와는 다를 수...

K-POP 대형 스타디움 공연과 주요 아티스트의 투어 기록을 오랫동안 추적하고 분석해 온 입장에서, 경기 고양종합운동장 주경기장에서 사흘간 펼쳐진 빅뱅의 데뷔 20주년 월드투어 첫 무대는 단연 눈길을 사로잡았습니다. 2026년 8월 21일부터 23일까지 진행된 'BIGBANG 2026-2027 WORLD TOUR 〈 XX : COSMOS 〉 IN GOYANG'은 2017년 '라스트 댄스' 이후 정확히 8년 8개월 만에 열린 단독 콘서트였습니다. 하루 3만 5천 명씩 사흘간 총 10만 명을 넘어서는 관객을 불러모으며 여전한 흥행력을 입증했습니다. 빅뱅 고양 콘서트 관객 수 규모는 과거 월드투어 기록과 연결됩니다 빅뱅은 2012년 '얼라이브 갤러리' 투어로 80만 명, 2015년 '메이드' 투어로 150만 명 이상의 관객을 동원하며 K-POP 시장에 대규모 월드투어 시스템을 안착시킨 팀입니다. 이번 고양 스타디움 3회 공연 매진과 10만 관객 동원은 3인 체제 재편 이후에도 그룹의 최정상급 집객력이 변함없음을 숫자로 증명해 냈습니다. 특히 공연예술통합전산망 집계 기준으로 이틀간 7만 명에 이어 마지막 날까지 합산 10만 명을 넘어선 기록은 향후 북미, 유럽, 오세아니아, 아시아 등 전 세계 19개 도시 33회로 이어질 월드투어 스케일의 성공적인 출발점이 되었습니다. 구분 주요 세트리스트 곡목 무대 및 음악적 특징 단체 대표 히트곡 FANTASTIC BABY, TONIGHT, BLUE, LOSER, IF YOU, 거짓말, 하루하루 와우 존스 음악감독이 이끄는 밴드 세션의 전곡 라이브 연주 대성 솔로 Universe, 날개, 한도초과, 날 봐, 귀순 시원한 록 사운드와 트롯 장르를 넘나드는 무대 매너 ...

차는 도로에 나오는 순간부터 값이 떨어진다는 감가상각의 법칙이 테슬라 중고 시장에서는 통하지 않고 있습니다. 2026년 5월 출고된 테슬라 모델X 중고 매물이 현재 주요 거래 플랫폼에서 1억 7000만 원에서 1억 8000만 원 선에 거래되는 현상이 확인됩니다. 신차 출고가가 1억 3500만 원 수준이었음을 감안하면 최소 3500만 원에서 최대 4500만 원에 달하는 프리미엄이 붙은 셈입니다. 주행거리가 어느 정도 누적된 2024년형 매물조차 신차가를 웃도는 1억 7000만 원 안팎을 유지하고 있습니다. 자동차가 소모품이 아닌 프리미엄 자산처럼 거래되는 원인은 테슬라의 완전자율주행 기능인 FSD(Full Self-Driving)에 있습니다. 그리고 그 바탕에는 한미 자유무역협정이라는 법적 환경과 미국 공장의 라인 전환이라는 공급망 변화가 복합적으로 작용하고 있습니다. 관련 시장 현황과 실질적인 가치 산정 기준을 세부적으로 들여다보았습니다. 미국산 HW4 차량에만 한국 도로 자율주행이 열린 이유 한국 도로에서 테슬라의 최신 FSD 기능을 별도 개조 없이 완벽하게 활용하려면 4세대 자율주행 컴퓨터인 HW4가 탑재된 미국 생산 차량이어야 합니다. 한미 FTA 규정에 따라 미국 연방자동차안전기준을 통과한 수입차는 국내 안전 기준을 충족한 것으로 인정받습니다. 이 덕분에 2023년 이후 미국 프리몬트 공장에서 생산된 모델X와 모델S는 소프트웨어 업데이트만으로 신호등을 인식하고 차선을 바꾸는 자율주행이 가능해졌습니다. 반면 국내에 유입되는 테슬라 주력 물량의 대부분을 차지하는 중국 상하이 기가팩토리 생산 차량은 상황이 다릅니다. 한중 간에는 안전기준 상호인정 조항이 없어 동일한 HW4 컴퓨터가 들어있더라도 국내 법규상 FSD 관련 핵심 소프트웨어 기능을 온전히 활성화할 수 없습니다. 즉, 한국 도로에서 FSD를 제대로 경험하고 싶은 운전자에게는 미국산 HW4 매물이 유일한 선택지인 셈입니다. 공급 중단과 프리미엄 형성 메커니즘 수요는 명확한데 공급이 완...

공항에 내리자마자 와이파이존을 찾던 시절은 이제 조금씩 옛말이 되고 있다. 유심을 갈아 끼우는 대신 스마트폰 화면에서 QR코드 하나로 현지 통신망에 붙는 여행자가 늘면서, 통신사의 오랜 알짜 사업이던 로밍의 자리가 좁아지고 있다. 파이낸셜타임스(FT)는 지난 19일 보도에서, 시장조사업체 CCS 인사이트 자료를 인용해 올해 전 세계에서 쓰이는 여행용 e심이 1억3400만개에 이를 것으로 내다봤다. 지난해 1억180만개보다 32퍼센트 늘어난 규모다. 같은 시장의 매출 규모도 지난해 6억4900만파운드(약 1조2312억원)에서 2030년 32억파운드까지 커질 것이라는 전망이 STL 파트너스 조사를 통해 나왔다. 세계이동통신사업자연합회(GSMA) 집계에 따르면 지난해 기준 e심을 지원하는 스마트폰은 아이폰을 포함해 326개 이상으로 전년 대비 약 50퍼센트 늘었다. 이런 흐름은 통신사 입장에서는 반갑지 않다. CCS 인사이트에 따르면 기존 통신사들은 전체 매출의 3에서 5퍼센트를 로밍에서 거두고 있고, 로밍은 다른 서비스보다 수익성이 높은 축에 속한다. 하지만 여행자 입장에서는 선택지가 늘어난 것 자체가 나쁠 이유가 없다. 문제는 두 방식의 차이를 제대로 모른 채 익숙한 쪽을 그냥 고르는 경우가 많다는 점이다. 로밍과 현지 e심은 어떻게 다른가 로밍은 원래 쓰던 통신사 번호와 유심을 그대로 유지한 채 현지 통신망을 빌려 쓰는 방식이고, 현지 e심은 스마트폰에 내장된 칩에 여행지 통신사의 가입 정보를 새로 내려받아 별도 번호로 접속하는 방식이다. 참고로 e심 자체는 국내에서 번호이동이나 자급제폰 개통에도 쓰이는 범용 기술이라, 여행 목적으로 쓸 때는 흔히 현지 e심 혹은 여행용 e심으로 구분해서 부른다. 로밍은 기존 번호로 전화와 문자를 그대로 받을 수 있다는 점이 강점이고, 현지 e심은 유심을 물리적으로 바꿀 필요 없이 데이터 요금이 상대적으로 저렴한 경우가 많다는 점이 강점이다. 실제 요금은 얼마나 차이 나는가 가격 차이는 상품을 직접 놓고 봐야 체...

운전대도 페달도 없는 차가 사람을 태우고 도로를 달린다는 말은 이제 낯설지 않습니다. 다만 그 말을 실제로 먼저 실현한 곳은 테슬라가 아니었습니다. 아마존의 죽스는 이미 지난 10일부터 라스베이거스에서 요금을 받고 있고, 웨이모의 오하이도 5월부터 승객을 태우고 있습니다. 사이버캡은 이 경쟁에 뒤늦게, 그러나 본격적으로 뛰어드는 셈입니다. 사이버캡, 직원 탑승부터 시작하는 이유 17일 디인포메이션 보도에 따르면 테슬라는 이르면 8월 중 오스틴에서 사이버캡 운행을 시작할 준비를 하고 있습니다. 우선 직원을 태운 채 공공 도로를 달리고, 문제가 없으면 수일 안에 기존 로보 택시 서비스에 편입하는 방식입니다. 사이버캡은 처음부터 무인 호출 서비스만을 염두에 두고 설계된 2인승 차량으로, 라이다나 레이더 없이 카메라와 인공지능만으로 주변을 인식합니다. 이런 방식은 원가는 낮추지만 업계 일각에서는 안전성 논란의 대상이 되어 왔습니다. 이미 유료 운행 중인 경쟁사들 아마존의 죽스는 지난해부터 라스베이거스와 샌프란시스코에서 무료 시범 운행을 이어오다 지난 10일부터 정식 유료 서비스를 시작했습니다. 15분 거리 탑승 요금은 약 18.9달러 수준으로 책정됐고, 우버의 컴포트 등급과 비슷한 가격대를 목표로 하고 있습니다. 웨이모 역시 6세대 전용 차량 오하이를 5월 말부터 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 피닉스에서 승객에게 개방했고, 라스베이거스와 덴버, 샌디에이고로 넓혀가는 중입니다. 오하이는 중국 지리 산하 지커가 생산하며, 기존 재규어 차량보다 센서 수를 42퍼센트 줄여 대당 제조 비용을 약 7만5000달러 낮췄습니다. 구분 테슬라 사이버캡 웨이모 오하이 아마존 죽스 실승객 유료 운행 미정, 8월 중 추진 일부 도시 진행 중 8월 10일 시작 센서 방식 카메라만 사용 카메라·라이다 병행, 센서 수 감축 라이다·레이더·카메라 병행 좌석 구조 2인승, 전면 좌석 일반 승용차형 4인승 마주보기 구조 죽스 라스베이거스 요금 참고치: 15분 탑승 기준 약...

19일 만에 700만을 넘겼다는 숫자만 보면 그저 또 하나의 흥행 기록처럼 들리지만, 이 영화가 갈아치운 건 하나가 아니라 두 개의 벽입니다. 국내 최단기 700만 기록과 북미 개봉 첫 주 수익 신기록을 같은 주에 동시에 손에 넣었기 때문입니다. 700만까지 걸린 시간이 짧아지고 있다는 것의 의미 16일 소니픽쳐스에 따르면 스파이더맨: 브랜드 뉴 데이는 개봉 19일째인 이날 오전 0시 기준 누적 관객 712만7017명을 기록했습니다. 앞서 700만 최단 기록을 갖고 있던 왕과 사는 남자가 24일 걸렸던 것과 비교하면 5일이 당겨진 셈입니다. 이 영화는 이미 개봉 7일 만에 400만, 11일 만에 500만, 13일 만에 600만을 넘기며 매 구간마다 올해 최단 기록을 새로 쓰고 있었습니다. 페이스가 꺾이지 않고 있다는 뜻입니다. 시리즈 역대 기록과 나란히 놓아보면 이 영화가 진짜로 넘어야 할 상대는 올해 흥행작들이 아니라 톰 홀랜드 스파이더맨 시리즈 자신의 과거 기록입니다. 2017년 홈커밍이 725만, 2021년 노 웨이 홈이 755만이었고, 시리즈 최고 흥행작은 2019년 파 프롬 홈의 802만입니다. 지금 페이스대로라면 이 세 편을 모두 넘어설 가능성이 커 보이고, 광복절 연휴 특수까지 더해지면서 국내 첫 천만 관객 스파이더맨 영화라는 이야기까지 나오는 배경입니다. 스파이더맨 시리즈 국내 흥행 스코어보드 스파이더맨: 파 프롬 홈(2019) 802만 명, 최고 기록 스파이더맨: 노 웨이 홈(2021) 755만 명 스파이더맨: 홈커밍(2017) 725만 명 스파이더맨: 브랜드 뉴 데이(2026) 712만7017명, 개봉 19일째 진행 중 북미에서는 이미 어벤져스 엔드게임을 넘어섰다 국내 흥행만 놓고 보면 아직 시리즈 최고 기록에 못 미치지만, 북미 성적은 이미 다른 이야기입니다. 개봉 첫 주 북미 수익이 3억6009만달러를 기록하며, 그동안 최고 기록이었던 어벤져스: 엔드게임의 3억700만달러를 넘어섰습니다. 국내와 해외 모두에서...

광복절 연휴에 나들이나 성묘, 귀성 계획을 세워둔 분이라면 이번 비 소식이 신경 쓰일 겁니다. 15호 태풍 찬홈이 소멸하면서 남긴 뜨거운 수증기 덩어리가 저기압으로 바뀌면서, 광복절 연휴인 15일부터 17일까지 전국에 많은 비가 예보됐습니다. 특히 가뭄에 시달리던 남부와 제주에는 오랜만의 단비가 될 전망이지만, 연휴 이동을 계획하고 있다면 시간대와 지역별로 미리 확인해둘 부분이 있습니다. 지역별로 언제, 얼마나 내릴까 기상청에 따르면 저기압의 영향으로 남부와 제주는 15일부터 17일까지, 중부는 16일부터 17일까지 비가 예고됐습니다. 15일과 16일 예상 강수량은 호남 30에서 80밀리미터, 부산·울산·경남 50에서 100밀리미터, 대구·경북·제주 30에서 80밀리미터로 예보됐습니다. 중부지방은 16일 비가 집중되면서 수도권과 강원은 5에서 30밀리미터, 충청은 20에서 60밀리미터가 예상됩니다. 지역 예상 강수량 주요 시기 부산·울산·경남 50~100mm 15~16일 호남 / 대구·경북·제주 30~80mm 15~16일 충청 20~60mm 16일 수도권·강원 5~30mm 16일 15일에는 중부지방에 소나기도 예고돼 있습니다. 수도권, 강원도, 충청에 5에서 50밀리미터의 소나기가 내리는데, 저기압에 의한 비와 달리 낮 동안 기온이 오르면서 국지적으로 쏟아지는 성격이라 같은 지역이라도 어디는 흠뻑 젖고 어디는 거의 안 맞는 식으로 편차가 클 수 있습니다. 우산을 챙겼는데도 정작 내가 있는 자리엔 비가 안 올 수도 있고, 그 반대일 수도 있다는 뜻입니다. 가장 위험한 시간대는 16일 새벽에서 오전 이번 비에서 가장 주의할 시간대는 16일 새벽부터 오전 사이입니다. 이 시간대에 전국적으로 시간당 30에서 50밀리미터의 집중호우가 예상됩니다. 시간당 30밀리미터 이상은 기상청이 정한 매우 강한 비의 기준인데, 이게 실제로 어느 정도냐면 운전 중 와이퍼를 최고 속도로 켜도 앞이 잘 보이지 않는 수준입니다...